⑴最近uber曝光了公司内部有员工性骚扰的丑闻，而性骚扰这种事，可不止步于公司内部。在国外，一些为uber工作的女司机也是很不容易，在出车接单的时候，经常遭到来自乘客的性骚扰。
⑵据外媒报道，Uber公司内部对性骚扰政策的评估并未扩大至平台上的女司机。蕾切尔·嘉林多（Rachel Galindo就是这样一名女司机。她表示，在年时间里，她多次联系Uber投诉这类问题，而Uber随后只是发来了泛泛的回应。
⑶嘉林多说：“我认为自己也是Uber‘兄弟会’文化的受害者。然而对女司机来说，情况与公司内部的工程师不同。公司认为我们是可牺牲的，没有任何价值。”
⑷与其他面向用户的工作类似，Uber平台上的女司机也面临着同样的问题。不过，这种工作危险程度更高，因为司机需要邀请乘客进入自己的汽车，而自己几乎无法获得保护。Uber司机依靠平台提供的评价系统，他们可以评价乘客，报告问题。
⑸如果接到一名有骚扰行为的乘客，司机有两种选择。他们可以将该乘客标记为“令人不快的”，或是报告“严重事故”。Uber对“严重事故”的定义是影响了司机的“个人安全或完成此次行程的能力”。
⑹然而，当司机试图报告骚扰行为或其他事故时，他们通常看到的是不疼不痒的回复。嘉林多也曾报告令她感到不安全的事故，而Uber的回应并不能令她满意。
⑺例如，嘉林多有次报告称，一名男性乘客试图摸她的手臂，这令她感觉不适。在被阻止后，这名男乘客发表了对女性不尊重的言论。嘉林多认为，Uber应当知道这样的问题。
⑻然而，Uber的回应只是感谢她表现出的专业性，并没有表示会跟踪这起事故。Uber一名客服代表在邮件中表示：“我可以理解你为何写这封邮件，我也知道不是所有订单都有五星级的乘客。我们信任并感谢你的专业性和判断，以处理这类有挑战的环境。”
⑼The Intercept报道称，Uber设置了专门的团队负责处理“该公司认为严重或敏感的事件”。不过，关于Uber客服人员是否有能力处理性骚扰指控，以及Uber如何处理此类投诉，该公司并未作出回应。关于这类问题，Uber缺乏透明度，这可能令许多司机感到不满。
⑽在找到其他工作之后，嘉林多已不再从事Uber司机的工作。不过，仍有许多女司机为了赚钱而为Uber工作。嘉林多曾考虑对Uber发起诉讼，但最终决定放弃。她表示：“我需要工作才能赚钱，无法承担耗费的时间。我没有途径去争取正义。”